2025年7月9日，在极氪9X技术发布会上，极氪正式推出豪华电混专属架构——浩瀚-S。浩瀚-S继承了SEA浩瀚纯电架构的优势，带来了领先一代的底层能力和创新技术，标志着混动技术的重大飞跃。作为浩瀚-S架构的首款车型，定位为新能源时代旗舰SUV的极氪9X也同期启动了先享计划。

目前市场上多数混动和增程产品使用的是400伏架构，普遍存在纯电续航短、充电慢、低电量时驾驶体验差等痛点。极氪借助SEA浩瀚架构的优势，打造了浩瀚-S架构来解决这些问题。该架构拥有四大核心科技：浩瀚超级电混、浩瀚AI数字底盘、浩瀚安全盔甲以及千里浩瀚智能辅助驾驶系统，在性能、操控、安全和智能化方面实现了对传统混动车型的代际领先。

浩瀚超级电混技术是其中的核心突破，它直击混动痛点，提供了媲美纯电车型的极致动力性能、补能性能和长纯电续航性能。依托混动领域全球唯一的全栈900V高压架构，这项技术具备6C超快充能力，拥有全球第一套总功率突破1000千瓦的混动兆瓦电驱系统，并实现了全球混动SUV最长的CLTC 380公里纯电续航。

极氪9X凭借浩瀚-S架构的900V高压优势以及浩瀚超级电混技术，大幅提升了混动市场的动力表现、纯电续航和补能速度。用户可以享受到“满电快、馈电快、续航长、充电快”的极致用车体验，堪称当下混动技术的最佳解决方案。

在性能方面，极氪9X搭载了混动领域的第一套兆瓦电驱系统，最大输出功率高达1030千瓦（超过1400匹马力），零百加速最快仅需3.1秒，位居全球混动SUV第一。其最高时速可达240公里，同样是全球所有全尺寸混动SUV中的冠军。它还装备了全栈自研的全球首台2.0T超级电混专用发动机，最大功率超过200千瓦，综合热效率突破46%。这台发动机在急加速超车、大角度爬坡或高海拔等极端工况下都能提供即时响应。即使在电量仅剩20%的馈电状态下，零百加速依然能保持在3秒级，动力强劲不衰减。与此同时，它的百公里综合油耗比搭载1.5T发动机的同级产品还要低5%~10%，真正实现了性能与效率的完美统一。

续航和补能是极氪9X的另一大亮点。得益于浩瀚-S架构在电池布局上的优势，它配备了全球混动领域第一块70度容量的6C混动大电池（最大充电倍率6C）。结合极氪全栈自研的混动热管理技术，它彻底打破了混动SUV纯电续航短的局限，实现了全球最高的380公里纯电续航（CLTC标准），综合续航里程超过1000公里。从电量20%充到80%仅需9分钟。

极氪9X的底盘系统堪称百万级别的配置，提供全路况、全地形、全场景下极致稳定和操控的驾乘体验，被誉为“史上最强极氪式操控”。作为一款车长超过5.2米的全尺寸SUV，它汲取了极氪001和极氪009的成功调校经验，实现了接近轿车水准的操控灵活性，做到了“大车体、小车感”，无论是低速挪车还是高速巡航都游刃有余。

底盘的核心是闭式双腔空气悬架，它采用封闭高压气罐连接空簧，升降速度更快，且不受高原反应影响。悬架最大调节行程达110毫米，最高离地间隙可达288毫米。配合双阀CCD电磁减振系统，响应更快，极限更高，在车辆的通过性、支撑性和舒适性之间取得了卓越的平衡。

极氪在9X上实现了中国品牌首发的48伏主动稳定杆技术，这项技术能在最快0.2秒内瞬间产生1400牛·米的举升扭矩，最高可抬升车身80毫米。这赋予底盘瞬间矫正车姿的能力，使得极氪9X在高速过弯时几乎感觉不到侧倾，稳定性和舒适性拉满。

更值得称道的是，这项技术还实现了动态车辆侧碰主动防撞抬升功能。当系统感知到即将发生侧碰时，仅需0.7秒，48伏主动稳定杆就能瞬间抬升即将受撞一侧的底盘，用最坚固的门槛梁去抵御碰撞冲击。仿真测试表明，此功能最多可减少27%的碰撞侵入量，为前后排乘客提供更强的侧面保护。

驱动这套强大底盘系统的核心是极氪全栈自研的底盘“超级大脑”——定海智能中枢。它能实时调用智能辅助驾驶系统的算力和感知信息，通过自研AI控制算法，协同底盘、动力、座舱等多个执行单元，统一指挥转向、制动及各种底盘功能。

得益于定海智能中枢的强大能力，极氪9X不仅能轻松应对日常颠簸路况和弯道挑战，更能确保在爆胎、狂风等极限场景下的极致安全。例如，在时速120公里下发生同侧双胎全爆的极端危险情况下，它能在200毫秒内精确定位爆胎位置，完成制动力分配确保车辆直线行驶，并瞬间调整悬挂刚度维持平衡，直至安全刹停。在时速100公里遭遇10级横风时，也能将车身偏移控制在20厘米以内。

安全是豪华的基石。针对全尺寸车身、高压电气系统以及油电安全隔离的特殊需求，极氪9X在车身材料、生产工艺、安全设计和测试标准四个维度进行了全面提升，实现了全方位的极致安全防护，各项核心安全标准远超国家标准。

极氪9X的白车身高强度钢和铝合金占比超过91%，其中1500兆帕以上高强度热成型钢和高强度铝材占比达60%。全车52个关键碰撞安全区域全部采用高强度热成型钢，A柱、B柱、门板防撞梁等核心部位更是使用了2000兆帕潜艇级热成型钢。车身结构上实现了多项行业首创：前门采用一体式热成型门环设计，并用2000兆帕潜艇钢大面积加强；后方配合一体式压铸CD柱强化铝结构，与传统结构相比实现八合一集成，扭转刚度提升12.5%，减重超5公斤，在50km/h侧碰中表现比国标提升20%以上。车顶全球首次应用“一体式热成型天窗环"，与前门环形成完整屏障，可承受4.2倍车重的极限顶压，有效抵御侧碰翻滚，甚至能扛住11吨重卡侧翻的冲击力。

为了保护第三排乘客，第三代一体式压铸后端铝车身将原本80多个零部件精简至3个，焊点减少1000多个，显著提升刚度，形变量降低16%，成功通过时速105公里的严苛追尾测试。这些努力让极氪9X的车身扭转刚度达到了惊人的41600牛·米每度，成为承载式车身全尺寸SUV中的佼佼者。

作为体现千里浩瀚智能辅助驾驶系统最高水平的旗舰车型，极氪9X在H9版本上全球首发双NVIDIA DRIVE Thor-U芯片组合，构建了智能时代的超强“大脑”。通过底层硬件升级、算法架构迭代和功能场景拓展。

H7版本搭载单颗NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，算力高达700TOPS，是上一代的2.75倍。同时，它应用人工智能前沿成果，打造了全新的Smart AI Agent技术架构。该架构在云端构建了"云端基座大模型"和"世界模型"。基座大模型赋予车辆类似人类司机的场景理解和推理能力，能识别电子指示牌、特种车辆声音甚至交警手势；世界模型则能仿真物理世界的复杂场景，让基座大模型在其中进行强化学习。

在暴雨暴雪等恶劣天气下，千里浩瀚H7不仅能识别路况主动提醒，还能在湿滑和冰雪路面上实现自动紧急制动。针对极氪9X庞大的车身尺寸，特别开发了限宽限高道路的主动瞭望功能，最远可提前20米识别并提醒。在复杂的内部道路和泊车场景，系统凭借Smart AI Agent的强大能力，提供无需学习记忆或地图下发的“无图园区漫游”功能，用户语音即可指挥车辆自主寻找出口，无论在全国哪个园区，第一次去就能使用。

千里浩瀚H9方案全球唯一采用5激光雷达配置，首次实现了激光雷达360度全覆盖：1颗长距激光雷达采用全球唯一的520线方案，可在300米外精准识别长宽超过0.75米的物体；其余4颗为极氪自研的全球首款四向高精度固态激光雷达，每颗横向扫描范围150度，纵向感知112度，探测距离15米，4颗覆盖近1000平方米区域，感知范围行业最大，并能精准感知悬空和负向障碍物。整个系统还包含5个4D毫米波雷达、12个超声波雷达、13个高清摄像头、2个涉水雷达和6个车外麦克风，总计43个感知单元，构建了三重360度无死角感知矩阵，是全球唯一真正实现「全域、全向、全时」无感知盲区的智能辅助驾驶方案。

千里浩瀚H9版本通过预埋顶级硬件，实现了芯片、感知硬件、算法、转向、制动、配电、通信和HMI共8大安全冗余设计。特别是通过自研域控制器，行业首个实现了 Thor-U芯片集成，总算力超越1400TOPS，两颗芯片在最底层硬件层面互为备份。

极氪9X的发布，不仅展示了浩瀚-S架构的强大实力，更是极氪在豪华混动SUV领域树立全新价值标杆的里程碑之作。它融合了极致性能、超长续航、颠覆性补能、顶级操控、堡垒级安全和尖端智能驾驶于一体，为用户带来前所未有的新能源出行体验。

上海建工集团董事长辞职　　来源：电力传媒　　上海建工12日盘后公告，收到公司董事长杭迎伟的书面辞职报告。杭迎伟因工作调动，辞去公司董事长、董事、董事会战略与可持续发展委员会主任及委员职务。根据相关规定，上述辞职报告自送达董事会时生效，并视为同时辞去法定代表人