今天要说的是关于轮胎更换的问题，很多人都不知道什么时候更换，总是为了省钱而一拖再拖。但是呢，轮胎它不像其他部件一样，拖延一下短时间看不出什么异常。如果轮胎超期使用，极有可能出现爆胎，而爆胎是最危险的。如果在高速上，如果你是一位新手驾驶员，很有可能车毁人亡。就算是一个驾驶老手，高速爆胎也很难控制。所以对于轮胎的更换，一定要引起重视，这真的关乎生命安全。那么到底什么时候就该换了呢？分以下三种情况。

1.花纹磨平了

花纹磨平并不是说把轮胎磨成光头，光秃秃的那种才算磨平了，不是。而是磨损到极限，这个极限就是花纹深度小于1.6mm，这时就该更换了。我们也不用拿尺子去量，因为每条最深的花纹里面都有一些小凸起，当轮胎四周的高度与小凸起的高度一致时，就说明磨损到极限了，非常容易看出来。

花纹磨损到极限，不仅抓地力会大大下降，影响最大的是排水能力，也就是雨天行驶时的安全性。我们知道，雨天本来就很容易打滑，而如果轮胎花纹磨损没了，更容易打滑。如果花纹深，轮胎压到的水可以排出来，轮胎就能与地面完全接触，产生摩擦力而不打滑。如果花纹太浅了，雨水排不出来，轮胎就会受到水的张力而漂浮在上面，速度越快，漂浮力越大，就越容易打滑。跑的快了就会像小船一样，在水上浮着，接触不到地面。

去年我一朋友，就是这样，轮胎花纹快没了还跑高速，结果赶上下雨，正好快速压过一滩积水，车子直接甩尾撞护栏，修车花了1万多，好在人没事。

2.轮胎侧面鼓包

轮胎的侧面之所以鼓包，是因为侧面受到过挤压，里面的帘线都断了造成的。此时这个地方没有了帘布层加强，只剩下薄薄的一层橡胶了，只要稍微一受力，就会像气球一样爆开，形成爆胎。我见过最离谱的车主，轮胎鼓了个鸡蛋大的包，还问我：能不能补一下？我说你可别闹了，鼓包了根本不能修补，只能更换新轮胎，千万别心疼钱，更不能凑合用，随时都会炸开。

3. 轮胎老化开裂

轮胎是橡胶做的，时间长了会老化，就像你家的橡皮筋，放久了就变脆。怎么判断老化？胎面或侧壁出现细裂纹，像老人脸上的皱纹，密密麻麻很多，橡胶摸起来硬邦邦的，没弹性，就是老化了。如果裂纹宽度达到一毫米，说明老化非常严重，需要立即更换。

平时还会遇到这样的人，让他换轮胎他不换，说我车买来没怎么开，一直在那里放着，一共开了没两万公里，换轮胎岂不是太浪费。这又是一个错误的认知。橡胶老化是化学过程，和时间有很大关系，不管你开不开，不管你停在哪里，只要时间够长，都是会老化的，没开也得换。

4. 补胎超过4次

轮胎扎了我们都会补胎，这是没问题的，但如果补胎次数过多，也不行。次数多了会导致轮胎整体的强度下降，尤其是两处补丁太近了时，它们之间的橡胶强度就会大大下降，高速上容易扛不住压力。我的建议是如果补胎超过4次，或者补丁间距太近，只有十几厘米，则直接换新胎。

大中矿业：公司产品销售方案采用以销定产结合市场需求的方式确定证券日报网讯大中矿业9月19日在互动平台回答投资者提问时表示，公司产品销售方案采用以销定产结合市场需求的方式确定，通过签订年度长协锁定销量，结算价格主要参考62%铁矿石普氏指数等市场指标定期调整，既保障了长期稳定的供货关系，又能较好地跟随市场价格波动